DK uma notícia, Adilson!

18/04/2009

Lazer em Kgs. Lyngby e região?!?

Filed under: Uncategorized — Adilson J. de Assis @ 20:16

Kongens (ou Kgs.) Lyngby é uma cidade privilegiada, por vários fatores:

  • possui uma das maiores universidades da Dinamarca, a DTU;
Mapa do campus da DTU, Universidade Técnica da Dinamarca.

Mapa do campus da DTU, Universidade Técnica da Dinamarca.

  • está próxima de Copenhaguen (~ 15 km), sendo inclusive considerada como parte da grande Copenhague;
A rua mais movimentada de Kgs. Lyngby.

A rua mais movimentada de Kgs. Lyngby.

  • está situada entre a costa (com praias a 5 km), grandes lagos e parques;
  • a mais ou menos 4 km de distância, em direção à costa, fica Bakken, um dos grandes parques de diversão do país, com montanhas russas, passeios diversos e muito mais;
  • sedia bons museus (o mais importante deles é o Museu ao Ar Livre ou “Frilandsmuseet“, que contém cenários e casas de toda a Dinamarca);

  • … e tem um grande shopping center!

A seguir, apresento mais de perto o que tenho descoberto aqui na região, andando de bike:

Kgs. Lyngby e região.

Kgs. Lyngby e região.

  • Parque Jægersborg Dyrehave: é um parque grande, que vai até a costa, usado para caçadas pela família real e possui muitas trilhas e animais, sendo os principais, os cervos:
Eremitagesletten (Casa do ermitão?), dentro do Parque Jægersborg Dyrehave.

Eremitagesletten (Casa do ermitão?), dentro do Parque Jægersborg Dyrehave.

Cervos (ou serão renas?)

Cervos (ou serão renas?)

Passeio com as crianças, com os cachorros, com os amigos etc...

Passeio com as crianças, com os cachorros, com os amigos etc...

Parte norte do parque (chamada de Raavad), acima da rua Skodsborgvej.

Parte norte do parque (chamada de Raavad), acima da rua Skodsborgvej.

  • Costa leste da ilha Zelândia (Sjælland). Copenhague fica localizada nesta ilha:
Próximo de Skodsborg (a areia é limpa, mas tem muitas algas)

Próximo de Skodsborg (a areia é limpa, mas tem muitas algas)

Skodsborg

Skodsborg

Praia em Skodsborg (a 4 km de casa); 15 km do outro lado, a Suécia.

Praia em Skodsborg (a 4 km de casa); 15 km do outro lado, a Suécia.

  • Lago Furesø: um lago imenso, cercado de áreas verdes e trilhas para caminhar ou andar de bicicleta; lugar usado também para canoagem e velejar; um lugar impressionamente bonito:
Canal que liga os lagos de Lyngby Sø e Furesø. Aqui é possível alugar botes.

Canal que liga os lagos de Lyngby Sø e Furesø. Aqui é possível alugar botes.

Após atingir altos níveis de poluição nas décadas de 1950/60, foi posteriormente despoluído e hoje suas águas são cristalinas!

Após atingir altos níveis de poluição nas décadas de 1950/60, foi posteriormente despoluído e hoje suas águas são cristalinas!

... pausa para meditar e relaxar!

... pausa para meditar e relaxar!

Lago Furesø

Lago Furesø

Velas ao vento, mas no lago!

Velas ao vento, mas no lago!

Mato, na primavera, no parque ao lado do lago Furesø

Mato, na primavera, no parque ao lado do lago Furesø

Um descanso para os olhos... (não para as pernas, pois estava quase colocando os bofes para fora, por conta das subidas e descidas da trilha que margeia o lago!)

Um descanso para os olhos... (não para as pernas, pois estava quase colocando os bofes para fora, por conta das subidas e descidas da trilha que margeia o lago!)

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13/04/2009

Copenhague dos parques (1)

Filed under: Uncategorized — Adilson J. de Assis @ 19:30

Copenhague é uma cidade que optou por oferecer o máximo possível de qualidade de vida aos seus habitantes:

  • possui um transporte público eficiente, constituído principalmente por trem e ônibus, mas possui duas linhas de metrô e também algumas linhas do ônibus aquático (devido aos diversos canais que existem na cidade);
  • incetiva o uso de bicicletas a fim de diminuir a concentração de carros na parte mais central e também para auxiliar na qualidade do ar; a cidade é cheia de ciclovias (e o país também), que são muito bem sinalizadas (com indicação do número da ciclovia e distância e direção dos lugares mais próximos) e algumas possuem até iluminação noturna;

  • este é o ponto forte: tem muitas áreas verdes, parques, praças etc. A seguir, alguns exemplos – final do inverno e início da primavera:
King's Gardens (Jardins Reais)

King's Gardens (Jardins Reais)

Igreja Skt. Alban, ao lado do fosso do Kastellet.

Igreja Skt. Alban, ao lado do fosso do Kastellet.

Moinho, dentro do Kastellet.

Moinho, dentro do Kastellet.

Frederiksberg Have. dsc036311

Frederiksberg Have.

A Pequena Sereia e parte do parque ao lado da costa.

A Pequena Sereia e parte do parque ao lado da costa.

Canal de Peblinge Sø, entre o centro e Nørrebro.

Canal de Peblinge Sø, entre o centro e Nørrebro.

Ørsteds parken (Parque de Ørsteds) dsc03715

Ørsteds parken (Parque de Ørsteds)

Jardins Tivoli, único com entrada paga, mas repleto de atrações (http://www.tivoli.dk/composite-3351.htm).

Jardins Tivoli, único com entrada paga, mas repleto de atrações (http://www.tivoli.dk/composite-3351.htm).

Botanisk Have (Jardim Botânico)

Botanisk Have (Jardim Botânico)

06/04/2009

Mini-cruzeiro para Oslo ou como (não) morder a isca

Filed under: Uncategorized — Adilson J. de Assis @ 18:45

Parece mentira, mas que tal fazer um cruzeiro de Copenhague para Oslo (Noruega) pagando apenas uns 140,00 reais por pessoa?

Pois é, e não é promoção relâmpago não! Funciona assim: você entra no site da DFDS Seaways (em Inglês) e verifica as datas com passagens mais baratas para o mini-cruzeiro. Há várias rotas disponíveis, quase todas partindo da Inglaterra, mas no caso coloquei o link já para a rota Copenhague-Oslo.

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Distância entre as cidades: aproximadamente 600 km. Sai as 17 horas (em ambas as cidades) e chega no outro dia as 9:30 h da manhã. Portanto, tem-se apenas 6 horas e pouco para conhecer Oslo (ou pelo menos para ter uma visão geral da cidade). O mini-cruzeiro promocional não permite pernoitar em Oslo (ou vice-versa).

O preço de 140,00 reais citado acima inclui passagem (ida e volta) e uma cabine (com cama, mesa, banheiro, toalhas e sabão), sem vista para o mar. Caso disponha de mais capital, pode escolher cabines com vista, com ou sem luxo! Além da passagem e cabine, o serviço de acesso de internet Wi-Fi é gratuito também, assim como o acesso aos ambientes noturnos (há bares com música ao vivo, casas noturnas com pista de danca, “club disco” com DJ) e piscinas (estão mais para uma banheira). Todo o resto é pago – restaurantes, compras no Free Shopping (sim, há um, livre de impostos, mas os preços não são lá tão convidativos não) etc.

Um dos navios que faz a rota é o PEARL OF SCANDINAVIA, mostrado na figura abaixo. Sua capacidade é para 2 168 almas vivas e encarnadas ou também chamadas de pessoas!!!

Pagando mais uns 60,00 reais por pessoa, você pode incluir o café da manhã, na ida, ou na volta, tipo “buffet” ou coma quanto você conseguir. O restaurante que serve o café abre as 7 da manhã e quase meia-hora antes já há gente na fila, pois todos querem pegar os lugares com vista para o mar ou para a terra. Antes de chegar em Oslo, que fica no “interior” da Noruega, acessível por mar via um imenso fiorde, passam-se por várias vilas de pescadores e outras paisagens bucólicas:

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dsc03827 dsc038311 dsc03832Imagens do fiorde de Oslo, com “mau tempo”, na primavera, mas ainda com gelo! A previsão do tempo dizia que faria sol, e eu, bobo, acreditei!!! Comparem com o tempo em Copenhague, abaixo, no final.

Como o preço da passagem pode ser barato, dependendo da data e da cabine, a companhia lucra nos serviços a bordo. Um jantar não sai por menos de 100,00 reais. Um café preto (nem é expresso), um copão grande, custa 11,00 reais (em Uberlândia custa 0,50!) e por aí vai… então, a questão é não morder a isca e levar comidinha na mochila: muita gente faz isto, os pobres e os “pão-duro” (vou deixar no singular pois plural de palavra composta não é o meu forte!) é claro! Leva e coma na cabine, escondido ou no deque, vendo o mar ou a paisagem, se o tempo ajudar. Na saída, fazia um sol maravilhoso em Copenhague, como pode-se ver abaixo:

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OBS: este mini-cruzeiro imperdível foi uma dica do Palazzo, no seu blogue.

31/03/2009

Copenhague e os meios de transporte

Filed under: Uncategorized — Adilson J. de Assis @ 21:23

Copenhague é uma cidade muito bonita. Sua arquitetura é uma mistura dos estilos nórdico (que utiliza muito construcões com tijolo vermelho à vista e telhados esverdeados) e clássico, ao gosto francês. É uma cidade bastante ativa culturalmente falando (www.ctw.dk).

Veja várias fotos da cidade aqui.

O centrão da cidade tem ruas estreitas e curvas, muitas exclusivas para pedestres e a mais longa da Europa (e dizem que a mais antiga também). Tal qual Paris, possui também o “quartier latin”, ou o bairro “latino”.

Há muitas áreas verdes e em todos os lugares há vias para bicicletas, uma mania nacional. Há até semáforos exclusivos para bicicletas! Em todas as estações há dezenas e até mesmo centenas delas, já que a maior parte das pessoas usa a bicicleta para ir até o ponto do metrô, ônibus ou trem. Estima-se que hoje 36% dos habitantes usem a bicleta como meio de transporte e o planejamento é que suba para 50% até 2015! O relevo quase plano ajuda muito. Do lado de fora dos escritórios, empresas etc, idem (veja terceira foto).

Há muitas adaptacões também nas bikes, além das clássicas cestinhas para objetos. Uma muito comum é um reboque, na forma de uma pequena cabana, para carregar crianças, totalmente protegidas do frio. As vezes ficam na frente da bike, e já vi até para duas criancas simultaneamente!

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Prioridade no trânsito (igualzinho no Brasil!):

  1. Pedestre (basta por o pé na rua e todos os carros páram);
  2. Bicicletas (vai seguir reto e o carro tá dando seta para virar no seu rumo? não se preocupe, pois ele vai parar e lhe esperar passar);
  3. Carros e ônibus;

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Olha só que maneira mais romântica de levar a esposa para jantar (pelo menos é o que está escrito na página original):

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Vagão do trem no qual pode levar bike (sinalizado e bem visível):

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Estacionamento para bike perto das estacões e “sinaleiro” para bike: spaceballspaceball1

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Outra coisa que chama a atencão é o grande número de bikes abandonadas pela cidade e redondeza. Algumas, já bem enferrujadas. Outras, de tanto tempo, já levaram o banco, as vezes uma roda, mas a carcaça continua lá.

O tipo de tranca mais comum é apenas uma trava no pneu. Raras são as trancas que prendem a bike em algo (no suporte ou num poste, por exemplo). Ou seja, qualquer pessoa que queira levar a “sua bike” basta carregá-la, ou empurrá-la usando somente o pneu da frente, já que a tranca é no pneu de trás. Talvez alguém até se dê ao trabalho de levar uma bike cara, mas as comuns, ninguém leva. As mais velhonas, nem trancadas ficam, em geral.

Para andar de bike a noite é obrigatório o uso de sinalizador pisca-pisca ou de farol. Para virar, em qualquer horário, deve-se “dar seta”, como os carros, só que usando o braço!!! E todos fazem isto, exceto eu quando esqueço!

A cidade é dividida em várias zonas (95 no total) relativa à tarifação no transporte público. As zonas 1 e 2 cobrem a maior parte do centro histórico e custa 21 coroas dinamarquesas (Kr. ou DKK). Quanto mais zonas incluir no bilhete, mais longe pode-se ir, por até 2 horas. Para baratear o custo da passagem pode-se comprar um cartão com 10 passagens (sai quase pela metade) ou um cartão mensal, livre de número de utilizacões. No meu caso, morando em Nærum, cidade ao norte mas dentro da grande Copenhague, comprei um cartão de 30 dias para ir ao centro quantas vezes quizesse. Ele é válido nas zonas 01, 02, 30, 41 e 51. Custa 720,00 Kr. (~ 313,00 reais) e posso utilizar ônibus, trem ou metrõ nestas zonas, quantas vezes quiser, no período de validade. O cartão é individual e intransferível, com foto e tudo:

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Nos ônibus não há cobrador. Ou compra-se o ticket antes (nas estações, quiosques, bancas de jornais etc) e valida ele na entrada do ônibus, ou paga-se direto ao motorista. Quem possui o cartão mensal deve mostrá-lo ao motorista ao entrar no ônibus. Nos trens e metrô o controle é feito de forma aleatória por fiscais. Se uma pessoa for pega sem cartão de transporte ou ticket válido, paga uma multa de 720,00 Kr. (a depender da reincidência acho que há outras penalidades). Há também tickets de 24 h, para criancas e CPH card, um cartão turístico. Detalhes aqui.

Veja fotos dos diversos sistema de transporte aqui.

O metrô é automatizado; isto significa que não há motorista ou condutor nele: tudo controlado por computador. No site deles diz-se que foi considerado o melhor do mundo!!! Mas não parece ser exagero… veja parte dele neste vídeo que fiz com a cam:

Há ainda os ônibus aquáticos, barcos na verdade, que ligam alguns pontos separados por canais, já que na cidade há muitos deles.

Embora haja muitas opções de tranporte, o sistema é facílimo de usar, já que em todos os pontos há informacões detalhadas de qual linha passa por ali, de onde vem, para onde vai, qual zona você está e as zonas que as linhas percorrerão (na forma de mapas). Há também a tabela com os horários, que são seguidos a risca; atrasos de 30 s dão reclamacões!!!

Há também um site muitíssimo útil, o http://www.rejseplanen.dk/ (com opcão em Inglês no pé da página), no qual pode-se planejar com detalhes a viagem: seleciona o lugar de partida, de chegada, se é só ida ou ida e volta e a hora de saída ou de chegada. O site fornece então o tempo da viagem, qual trasporte deve ser pego e onde, o preço que deve ser pago pela viagem, mapa do trajeto e ainda com a opcão se ser enviado para o celular via SMS!

Outra coisa interessante é a sincronicidade nas estacões para evitar que as pessoas percam tempo esperando. Para vir de Copenhague para Nærum posso pegar a linha B do trem (S-tog) e parar em Jægersborg; lá pego um trem pequeno que vai até a estação de Næerum. Quando o trem B chega, após 3 min, sai o outro. Isto vale mais para os fins de semana, quando a linha B opera de 20 em 20 min. Durante a semana, quando a linha B é mais frequente, as vezes deve-se esperar uns 10 min.

26/03/2009

Copenhague – algumas cenas (ainda) do inverno

Filed under: Uncategorized — Adilson J. de Assis @ 22:37

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Sol, neve e chuva…

Filed under: Uncategorized — Adilson J. de Assis @ 22:00

A primaver já chegou e nada de esquentar ainda. Hoje, 26 de março, amanheceu com um solzão lá fora, mas tudo coberto de geada! A tarde o tempo fechou e começou a chover e nevar simultaneamente, com um ventinho terrivelmente frio!

As árvores ainda estão na maioria secas por conta do frio, como pode ser visto nesta fotografia, tirada dentro do campus da DTU:

Vista de parte do campus da DTU

Vista de parte do campus da DTU

A propósito, coloco a seguir uma sequência de fotos, no formato pdf, do meu local particular de trabalho, já que muitas pessoas tem perguntado como é!

Baixar as fotos, a partir do hotshare, AQUI.

Miniaturas:

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Cenas do mercado de trabalho…

Filed under: Uncategorized — Adilson J. de Assis @ 14:51

Perdeu o emprego na Dinamarca? Relaxe e procure outro, calmamente. Se você trabalhou pelo menos 52 semanas nos últimos 3 anos (aproximadamente 1 ano de trabalho), terá direito a receber 90% do salário médio que recebia antes, POR ATÉ 4 ANOS!!!!!!! Se tiver filhos, o valor aumenta bastante… parece que o mínimo que recebem, se solteiro, é algo em torno de 1400 euros.

Alguns puderiam pensar que as taxas de desemprego são então altas! Engano, não passa dos 2%!

Jornada de trabalho semanal: 37 horas

Férias: 5 a 6 semanas por ano

Licenca maternidade/paternidade: 1 ano e pode ser dividida entre o casal, ou seja, um fica afastado 6 meses e depois o outro; se quiserem, pode ser simultaneamente; os salários são pagos pelo empregador ou pelo governo.

Creche: até os 6 anos; os pais contribuem com pequena parte, o governo, com o resto.

Afastamento por doenca: salário pago pelo empregador ou pelo governo.

Enquanto for estudante (até o mestrado), recebe do governo 600 euros, apenas para estudar, além de não pagar a escola, em nenhum nível! Porém, não vale para estrangeiros, exceto noruegueses, islandeses e suecos…

25/03/2009

Preço das coisas …

Filed under: Uncategorized — Adilson J. de Assis @ 20:54

Muitas pessoas perguntam-me acerca dos preços na Dinamarca… claro que se você estará aqui, recebendo salário daqui (me disseram que o salário mínimo é de aproximadamente 1800 euros), não tem que se preocupar muito com este quesito. Mas… caso vá receber $ do Brasil, ou estiver aqui a passeio, então deve considerar seriamente este assunto!

Exemplo de produtos (divida o preco em por 2,3 e terá o equivalente em reais)

Stk. = peca (meu teclado não tem cedilha!)- os produtos acima estão em oferta! Um detalhe: as que estão a venda säo tão bonitas e perfeitas como estas mostradas nos anúncios.

Alguns preços típicos (converti para Reais):

  • cafezinho expresso num “cofee shop”:  R$ 10,00
  • café no McDonalds: R$ 5,20
  • sanduíche básico: R$ 21,00
  • passagem de ônibus (ou trem, ou metrô) para 2 zonas (o mínimo que se paga): R$ 8,75
  • ônibus (ou trem, ou metrô) de onde moro até o centro da cidade de Copenhague, são 5 zonas, ou R$ 26,00
  • carne de vaca (1 kg): R$ 13,00 a 100,00 (um motivo a mais para eu ser vegetariano!) – a mais barata é moída, com 20% de gordura; as do tipo bife não sai por menos de R$ 80,00/kg
  • banana: em média R$ 1,00  a 1,50 por unidade
Exemplo de produtos no supermercado... divida os precos por 2,3 para ter o equivalente em reais!

Exemplo de produtos no supermercado... divida os precos por 2,3 para ter o equivalente em reais!

Em compensação, cada latinha de alumínio (refrigerante, cerveja etc) vale R$ 0,42 e pode ser trocada em dinheiro vivo ou produto em qualquer supermercado; garrafa PET, R$ 1,25  em todos eles há uma máquina na qual se coloca o frasco e ela reconhece automaticamente o tipo (lata de alumínio, vidro, PET) e após colocar sua coleta, imprime um recibo que abate nas compras no caixa ou pega o valor em dinheiro.

Os produtos cujas embalagens são retornáveis tem os preços anunciados no supermercado sem o preço da embalagem; aquela sensação de que a nossa compra depois do caixa é sempre maior que tínhamos calculado, aqui faz bastante sentido!

Outra coisa que acho muito prático aqui é que em praticamente em todos os produtos há o preço da mercadoria em si e o preço por kg ou por litro, o que facilita enormemente a comparação de diferentes produtos, de massa ou volume diferentes!

Exemplo de folheto de supermercado (www.fotex.dk)

output2Pepino em promocão: R$ 4,50 cada um!

16/03/2009

Dinamarca: visto e CPR

Filed under: Vida na Dinamarca — Adilson J. de Assis @ 18:27
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Na Dinamarca, independente de quem vai pagar seu salário, você deve solicitar um visto de trabalho e moradia, mesmo que seja o governo brasileiro que irá custear sua estadia aqui, como é o meu caso. Caso o visto seja concedido, ele dá direito ao uso dos serviços que são regularmente oferecidos aos cidadãos dinamarqueses, como sistema gratuito de saúde, através de um número pessoal de identificação, ou CPR. Sem este número você não pode abrir conta bancária, nem comprar celular ou chip etc. Ou seja, é quase impossível viver ilegalmente aqui!

O caminho para obter o CPR é o seguinte: após o Serviço de Imigração enviar para a embaixada da Noruega no Brasil (que cuida dos vistos para a Dinamarca) a permissão de trabalho e moradia, deve-se ir pessoalmente ao escritório dese serviço em Copenhague (uma numa delegacia de polícia, para quem mora fora da grande Copenhague), após a chegada aqui, a fim de ter o passaporte carimbado. Em seguida, deve-se procurar a prefeitura (ou comuna) responsável pela área na qual você irá morar a fim de fazer o registro como cidadão e em seguida receber o CPR pelo correio. Por exemplo, apesar de trabalhar em Lyngby, eu moro em Nærum e tive que ir registrar em Holte, cidade responsável pela região onde Nærum se localiza.

Para o carimbo no passaporte, não se esqueça de levar foto de passaporte, no padrão dinamarquês. Para o registro na comuna, deve-se levar o contrato de aluguel.

Pós-doutorado e Ph.D.

Filed under: pos-doutorado — Adilson J. de Assis @ 18:24
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Quando se fala em pós-doutorado muita gente pensa em Ph.D.! São a mesma coisa? Não!!!

Tudo que se faz após um curso de graduação (bacharelado, licenciatura, tecnólogo superior etc) chama-se pós-graduação. Veja os tipos mais comuns aqui.

No Brasil, o grau máximo de pós-graduação é o doutorado, que é equivalente ao Ph.D. Esta sigla, ao invés de significar pós-doutorado, vem do Latim “philosophiæ doctor” ou Doutor em Filosofia, sendo o título atribuído aos doutores das áreas de Ciências Exatas, Engenharias etc nos países de língua inglesa, principalmente Estados Unidos e Inglaterra. É uma herança da universidade medieval, onde quase todas as áreas do conhecimento estavam ligadas à Filosofia, particularmente as Ciências Naturais, que depois se desmembraram na Física, Química, Biologia etc.

Após fazer o doutorado, uma pessoa pode fazer quantos pós-doutorados quiser; não há prazo fixo para este estágio de pesquisa, mas as agências de fomento do Brasil geralmente concedem bolsas de um ano, renováveis ou não. No exterior, pós-doutorado geralmente significa um período no qual um doutor é contratado para desenvolver uma pesquisa, uma espécie de trabalho temporário.

Quando um pesquisador/professor de uma universidade ou centro de pesquisa brasileiro se afasta para pós-doutorado, na verdade ele está saindo para um período como visiting scholar, ou um visitante acadêmico, que é o meu caso. Nesta modalidade, não se espera que haja atuação como docente, mas apenas de pesquisa, não recebendo salário da universidade ou centro de pesquisa receptor.

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